Antwort Jak změřit asynchronní motor? Weitere Antworten – Jak zkontrolovat vinutí motoru
Základní měření izolačního stavu vinutí, které lze snadno provést, je zjištění izolačního stavu přiložením stejnosměrného napětí vhodné velikosti na jednotlivé cívky motoru a výpočtem odporu z poměru tohoto napětí a protékajícího proudu.Přepálený motor
Pokud jedno nebo více vinutí motoru vypadá zčernalé a je cítit spáleninou, je s největší pravděpodobností spálené a je třeba ho vyměnit.1-Odpojit čerpadlo od motoru-pokud to konstrukce dovolí a spustit motor bez zátěže. Vyzkoušíte jestli je čerpadlo OK. 2-Pokud máte motor připojen přes zásuvku,půjčit si např. cirkulárk u (nejméně se stejně výkoným motorem) a vyzkoušet.
Jak se projevuje vadný rozběhový kondenzátor : Pokud je vadný rozběhový kondenzátor a rukou se motor roztočí, potom se chytne a bude normálně běžet. Pakliže mu roztočení nepomůže, je v něm něco špatně.
Jak poznat špatné uhlíky
Jak se projevuje chyba uhlíků Pokud je uhlík krátký, zbroušený, má slabý kontakt na komutátor motoru, vzniká nejdříve jiskření, následně se kontakt přeruší úplně a motor zcela přestane fungovat. U některých značkách uhlíky vydrží i více než 10 let, samozřejmě to záleží od frekvence praní.
Jak změřit odpor motoru : Odpory všech fází nebo mezi libovolnými dvojicemi svorek se změří přiložením sníženého napětí o velikosti asi 15 % jmenovitého napětí na rozpojený stator, aby se zajistil přibližně jmenovitý proud motoru.
Když se po nastartování a chodu na volnoběh ozývá od motoru tiché klepání či ševelení, které po sešlápnutí spojky zmizí nebo změní zvuk, jde pravděpodobně o vadný dvouhmotový setrvačník. To je další velmi obvyklá (a dost drahá) závada dnešních aut, hlavně turbodieselů. Může to být také vadné spojkové ložisko.
Barvy kouře Vám často pomohou s určením problému. Černý kouř – motor nedokonale spaluje a běží na bohatou směs. Bílý kouř – se za autem objevuje hlavně za chladného počasí. Pokud se objevuje ve výrazně vyšší hustotě i za teplého počasí, znamená to, že motor “žere” vodu.
Jak otestovat motor
Pro komplexní ověření motoru je vynikajícím nástrojem MotorAnalyzer2 (obr. 12), který kromě izolačního stavu a PI ověří i indukčnost, kapacitu a impedanci a otestuje vinutí rázovou vlnou, a zjistí tak symetrii vinutí, tedy i případné napěťově závislé zkraty mezi závity i proti kostře motoru.Napřed zkuste dát motoru mechanický impuls- pootočte hřídel, když se rozběhne je OK a je to s největší pravděpodobnos tí kondík. Ten změříte i tím běžným voltmetrem, nejprve ho odpojte, vybijte-zkratováním přes odpor- a pak připojte měřák nastavený na měření diod.Slouží pro odstranění blikání nebo lehkého, trvalého svícení LED produktů při vypnutém stavu. Odrušovací kondenzátor pro veškeré LED produkty. Pokud Vám LED žárovky, bodovky, pásky a ostatní LED produkty problikávají nebo lehce svítí ve vypnutém stavu lze použít pro odrušení tento odrušovací kondenzátor.
Pokud není závada brzy opravena, uhlíky se začnou opalovat a rychle ubývají. Stává se, že majitel přijde se spotřebičem, ve kterém uhlíky prakticky již neexistují. Nebezpečí hrozí, pokud je závada způsobena poškozenými statorovými cívkami.
Proč jiskří uhlíky : Kotva motoru představuje poměrně velkou indukčnost a přerušení proudu na komutátoru vyvolá velmi velké jiskření a tím vypálení komutátoru a uhlíků. Ukázka na sousedním obrázku je jen ukázkou principu. V praxi má kotva pro dva uhlíky nejméně tři lamely.
Čím měřit odpor : Odpor rezistoru se ve většině případů měří tak, že voltmetrem změříme elektrické napětí U na daném rezistoru a ampérmetrem elektrický proud I, který daným rezistorem prochází.
Jak měřit odpor
Ohmova metoda
Elektrický odpor se obvykle měří přímo podle Ohmova zákona (jeho tzv. integrální formy), tedy tak, že se tělesem nechá protékat elektrický proud a změří se úbytek napětí, ke kterému dojde na tělese. Odpor se pak spočítá podle vztahu: R = U I {\displaystyle R={\frac {U}{I}}}
Nejprve zahřejte motor a poté otevřete víčko oleje. V tomto případě nás hlavně zajímá, jaká pára z ní stoupá. Modrý kouř nebo zápach spáleniny naznačuje, že došlo k problému s motorem. V ideálním případě by kouř měl být bílý.Obecně se za ideální považuje následující způsob studeného startu. Nastartované auto nechte běžet několik desítek sekund na volnoběh – ne déle než 1 až 2 minuty. Během této chvíle si můžete všimnout zvýšených otáček motoru. Motor v tu chvíli k zážehu potřebuje velmi bohatou směs s větším množstvím paliva než obvykle.
Jak poznam že odchazi motor : Je-li s motorem nějaký problém, většinou se to dá poznat buďto podle zvuku nebo jízdních vlastností. Tak například by se neměly objevovat výkyvy otáček. Zvuk motoru by pak měl být „normální“, měl by se utišit nejpozději po tom, co se rozehřeje motorový olej, a hydraulická zdvihátka se začnou plnit.